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由于司機短缺,Uber和Lyft的乘車費用比以往更高

江清月近人  ? 

原標題:由于司機短缺 Uber和Lyft的乘車費用比以往更高

據外媒 CNBC 報道,根據 Rakuten Intelligence 的數據,在 2018 年 1 月至 2021 年 7 月期間,Uber 或 Lyft 等打車應用的乘車費用增加了 92%。許多乘客還注意到乘車等待時間的增加。而導致出現這些現象的主要原因是司機的短缺。

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2021 年 7 月初,Uber 和 Lyft 的司機缺口約達 40%。這些公司已經注意到了,并正在投資價值數百萬的獎金和基本費率,以說服司機回歸。但為了扭轉局面,這些公司可能需要做得更多,以說服司機。

Ben Valdez 表示,他是一名司機,也是“共享汽車司機聯盟”組織的志愿者協調人?!耙坏┮磺虚_始放緩,我的收入......。我想 12 小時大約是 85 美元?!?/span>

Uber 在其網站上說,在奧蘭多這樣的城市,司機的收入在每小時 22 美元之間,而在紐約這樣的城市,每小時約為 37 美元。Lyft 則為司機提供一系列的獎勵和獎金。但是,對于那些仍然依靠共享汽車平臺謀生的人來說,這些公司提供的條件并不夠。

事實上,許多司機轉而從事食品配送,比如 Chad The Gig Economist 的創建者 Chad Polenz。Polenz 記得,“我被轉到了 InstaCart 和 Doordash,亞馬遜的 Flex,我開了大概四分之一的里程,我好像一天能賺 200 美元,很輕松?!?/span>

對于那些在大流行期間無法送客的司機來說,這有點像淘金熱;根據 Uber 2020 年的年度財報,雖然 Uber 的共享出行收入在 2019 年和 2020 年之間減少了 43%,但其送貨收入卻增加了 179%。

司機短缺讓人質疑共享汽車的商業模式是否可持續。兩家公司都沒有出現過持續的利潤,相反,與其他大多數上市公司相比,都出現了驚人的虧損。Uber 去年虧損 67.7 億美元,2019 年虧損 85.1 億美元,這是大流行病前的最后一個完整年度。Lyft 去年虧損 17.5 億美元,2019 年虧損 26.0 億美元,盡管上個季度在調整后的 EBITDA 基礎上首次實現了盈利,EBITDA 忽略了股票報酬和稅收等成本。

即使在大流行之前,盈利能力對這些公司來說也是一個問題,當時 Uber 和 Lyft 正在迅速發展。那時,這些打車公司通過促銷、打折,甚至只是降低乘車成本來補貼乘車價格,以吸引新客戶。因此,這些公司籌集的資金,部分用于使乘車費用更加低廉,并確保司機對其報酬感到滿意?,F在,Lyft 和 Uber 是上市公司,他們不得不更多地擔心盈利的問題。

為了扭轉局面,Uber 推出了 2.5 億美元的司機刺激計劃,而 Lyft 則投資于更多的司機獎金和獎勵。

Uber 拒絕對這個故事發表評論,Lyft 發言人在一份電子郵件聲明中說,“我們已經在平臺上增加了數千名司機,預計乘客的等待時間和價格將在未來得到改善”。

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